cotaro、明日の◎を読む

まだ売り物ではないが、ヤマハ発が125ccの燃料電池バイク「FC-AQEL」を発表(ニュースリリース)した。

燃料電池はガソリンを爆発させてエンジンを回す代わりに水素発電でモーターを回す。ガソリンとは全く方式が違うため、さまざまなパーツに工夫が必要となる。 そのうち「水素をどう運ぶか？」というのが一つの焦点なのだが、FC-AQELは高圧のボンベでそのまま搭載する方式になっている。

50cc相当の「FC-me」が既に実用化済になっているため、今回の進歩は125cc相当にまでパワーアップしている点。原付から小型バイクの領域まで来ている。 125ccとなると一人乗りであればほぼ十分な性能を確保できているのではないかと思う。

いま国内のバイクで人気があるクラスは250ccのビッグスクーターで、これは二人乗りなので半分の125ccなら一人乗りの汎用バイクを作れそうだ。 販売は少し先かもしれないが、脱石油という観点では125ccクラスは結構重要な市場になるかもしれない。

箱根に行ってきた。 朝メシはカップ入りの豆腐とジャンボ饅頭だ。例によって予習なしで来てるので、現地でガイドブックを読んで考える。 なんとなく陶磁器見るかという気になって箱根美術館に寄ることにした。縄文土器から色々そろってて意外にヒットだったかも。

そのあと寿司を食って帰ろうと思ってたのに、宮の下付近にはバイクを止めるトコがなくてそのまま下りてきてしまった。 パトカーが張ってのは不幸だったな。結局、パン買ってベンチで食うという悲しいコースに…。

実家にバイクをとりに帰る。スーツをネットでくくりつけてとんぼ帰りで横浜方面へ。 さすがに革靴で乗ると違和感がある。教習所の時の長ぐつよりなんぼかマシだけど。環七は比較的すいてたけど、第三京浜が工事で渋滞してた。

リアブレーキパッドがいい加減寿命なので、交換しないといけない。一度やろうとしたけど、ネジが固着しててキャリパーが外せなかった。

そこでメガネレンチを買って来た。これで回らなきゃ自分で交換するのはムリ。

体重をかけて回してみる。ミシッという音がして回った。 完全に一体化してたか。 それにしてもメガネレンチ、強力だな。サビサビのネジとか、ちょっとでもヤバかったら迷わずメガネレンチにすべきだな。

ブレーキマスターとリアブレーキパッドを買って来た。

ブレーキマスターは高価なんで少し迷ったけど、これからも乗らなきゃいけないことを考えると早めに交換すべきなので踏み切る。 リアブレーキパッドは寿命なので有無を言わさず交換時期。 工具を持って来てないからヴィッツの車載工具でごまかす。マスターの方はなんとか交換できたけど、ブレーキパッドはダメだった。 例によって中古車の宿命強力なサビサビ状態なのでメガネレンチが必要な模様。

それから、夜走ると指があまりに冷たいので、ついでにハンドルカバーも買った。 デザイン重視で選んでもカッコ悪いことに変わりないので一番安物にする。

使ってみた感想は「かなりダメ」。防寒性はそれなりに良いけど、操作性が悪過ぎる。 はっきり言って危険。機能性を考えてちゃんと選ばないとダメだな。

弟のグラストラッカーを借りて乗ってみた。 SRXとはポジションが全然違ってて、強烈に違和感がある。

全体的にとても軽い印象。まず車体が軽い。新車だからミッションの入り方がスムーズ。 で、エンジン回転も軽い。馬力は感じないのにスピードは出てるというのが不思議。

ライコランドに行ってエンジンオイルを交換した。会員になってると工賃が無料なのがありがたい。 色々ある中からホンダのウルトラGPの柔らかい方をセレクト(いい加減に、だけど)。びっくりするくらい調子が良くなった。

ついでにブレーキフルードを交換しようと思ったら、ネジが錆びててナメてしまった。 直すつもりで壊すことになるとは。旧車はこれだからなぁ。

マスターごと取り換えないと完調にはならないってことか。高性能なやつは必要ないから、中古で安いパーツを探したいな。

途中、セミセルフと書いてあるスタンドで給油する。 バイト君が出てきて「レギュラーですか?」と聞いてきた。一通り答えて、さぁ給油だとノズルに手を伸ばしたら「入れますからいいですよ」と言う。 「え、どこがセルフなんだ?」と思ったら、伝票持ってレジに行く部分がセルフらしい。

それでリッター91円でやってるんだから驚く。セルフよりコストかかってる割に安い値段で出してたら儲けなんかないはず。 最近ガソリンスタンドがつぶれまくってるって話だし、客足が引いたら終わりなんだろうな。